Con el poco tiempo que le queda tras lidiar con los distintos frentes abiertos del precario suministro de agua en la isla, el Consejero Domingo Manuel Cejas Curbelo también tiene que acometer reformas en el resto de sus competencias. Entre ellas, el transporte público de la isla, desfasado desde hace años y que no encaja con la realidad laboral y poblacional del territorio.
En una entrevista con Radio Lanzarote Cejas Curbelo desgrana los principales cambios que conllevará el nuevo concurso público para la movilidad pública de Lanzarote, cuyo contrato programa estará listo el año que viene e incluirá diversas mejoras en líneas y frecuencias.
- Ecologistas en Acción le ha pedido al Cabildo que no construya más carreteras. ¿Cuáles son los planes del Cabildo para mejorar el transporte público en la isla?
Está claro que debemos ir en esa línea si queremos conservar nuestro territorio y nuestro paisaje. Tenemos un plan de movilidad que se mandó redactar (por parte del Gobierno anterior con la empresa Doymo) y ahora lo estamos revisando. El documento ha sido cobrado, pero todavía no ha sido aprobado.
Estamos hablando con la empresa para que incluya los cambios que nosotros le hemos dicho para que nos hagan una propuesta económica. Hasta que no tengamos el plan de movilidad definitivo no podemos sacar el nuevo contrato programa, ya que el anterior termina en diciembre. Probablemente tendremos que prorrogarlo y en paralelo sacar el nuevo concurso para el nuevo contrato programa.
"Estamos hablando de un contrato por 10 años y de muchísimos millones de euros"
- Entiendo que habrá numerosas empresas interesadas en participar en el nuevo concurso. ¿De cuántos millones de euros estamos hablando?
Será un contrato abierto, así que se presentarán varias empresas, más siendo una licitación tan ambiciosa. Estamos hablando de un contrato por 10 años y de muchísimos millones de euros. Estará listo el año que viene.
Queremos dar un giro en línea con la sociedad. Ya hemos aumentado el servicio, ya que hay muchos más usuarios por la gratuidad, una vez cumplidas una serie de condiciones. Ahora queremos mejorar líneas y frecuencias.
"Queremos un servicio público de transporte al nivel de Tenerife o Gran Canaria"
- ¿Cómo van a convencer a los lanzaroteños que dejaron de usar el transporte público por la falta de frecuencias para que vuelvan a usarlo?
Hay pueblitos en la isla a los que no podemos llegar con el mismo servicio que tienen otras líneas, pero seguramente habrá lo que llamamos transporte a la demanda. (prestación de servicio no regular, pero adaptado a las preferencias de los usuarios que lo solicitan).
Tenemos dos pilares fundamentales, el plan de movilidad y el contrato programa. Con ellos, queremos dar ese salto que nos permita tener un servicio público de transporte al nivel del que existe en Tenerife o Gran Canaria.
"Queremos reforzar las líneas 60, 61 y 63 y tener más guaguas que vayan directamente hacia el sur"
- ¿Pero no hay medidas que podrían tomarse inmediatamente? Por ejemplo que haya guaguas en el aeropuerto para los vuelos que llegan después de las 22.30?
Sí, eso forma parte también de nuestra hoja de ruta, lo queremos incluir en el nuevo contrato. También queremos reforzar las líneas 60, 61 y 63, lo que llamamos el eje Costa Teguise-Playa Blanca. Estamos analizando las rutas y su demanda, así como los destinos de la mayoría de los usuarios.
Tenemos datos que confirman que en varios horarios el 80% de los usuarios van al sur, a Puerto del Carmen o Playa Blanca, así que entendemos que muchas de estas guaguas no deberían ir hasta el intercambiador de Arrecife, sino directamente hacia el sur.
"Los turistas quieren alquilar coches eléctricos, pero no tienen donde cargarlos, sobre todo con un tiempo de carga razonable"
- Todavía no han ampliado horarios, pero si van reforzando servicios en función de la demanda, ¿no es así?
Sí, estamos poniendo guaguas de refuerzo, que ya están saliendo constantemente, ya no solo puntualmente. Tenemos frecuencias en las que en vez de salir una guagua, salen dos, y a veces hasta tres.
- Para dar más pasos hacia la movilidad sostenible, ¿no sería necesario colocar una una buena red de cargadores para vehículos eléctricos?
Es verdad que tenemos pocos cargadores. Tenemos que poner más. En ello están trabajando nuestros compañeros de Industria. Hay una gran demanda, no sólo aquí, también en otras islas como Tenerife o Gran Canaria. Y sobre todo por parte del sector de coches de alquiler, a los que los clientes están pidiendo coches eléctricos, pero luego se encuentran con el problema de que no tienen dónde cargarlo y sobre todo con un tiempo de carga razonable.
