El PNC ha reclamado la apertura del Puesto de Inspección Fronteriza de Lanzarote (PIF), que se encuentra "bloqueado" y "cerrado" a pesar de que fue inaugurado hace más de un mes. En este acto, según ha recordado el partido político, el presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Javier Sánchez Simón, afirmó que el PIF se pondría en marcha "cuando lo asumiera un operador privado que debe hacerse cargo de su gestión".
Para el PNC lo más lógico sería que el PIF lo gestionara directamente la Autoridad Portuaria por lo menos hasta encontrar algún operador que se quiera hacer cargo de su explotación. De esta manera, al menos ahora no permanecería cerrado. La formación ha insistido en que en Fuerteventura, el Cabildo asumió el PIF "a la espera de que un operador privado se hiciera cargo de él". Como, de momento, ninguno ha mostrado interés, el Cabildo de Fuerteventura se está planteando devolver la obra a la Autoridad Portuaria de Las Palmas.
El PNC ha subrayado que una de las funciones de la Autoridad Portuaria es la de "gestionar su política comercial internacional", sin perjuicio de las competencias propias de los Ministerios de Economía y Hacienda y de Asuntos Exteriores. "Este apartado enlaza directamente con la necesidad de que se abra y funcione en el Puerto de Arrecife el Puesto de Inspección Fronteriza, que agilizaría sobremanera la importación de productos perecederos procedentes de países extra comunitarios, y reduciría sus costes mediante la creación en Arrecife de los servicios asociados a la inspección y control sanitario, hoy inexistentes, al encontrarse cerradas las instalaciones", ha indicado.
"Si el PIF de Lanzarote estuviera funcionando, la isla podría importar carnes y pescados directamente de terceros países extra comunitarios, sin tener que pasar primero por Las Palmas de Gran Canaria, lo que genera sobrecostes en tiempo y en dinero para las empresas lanzaroteñas. Ello, además, podría impactar favorablemente sobre los precios de estos productos", ha defendido el PNC.
Zona Especial Canaria
Esta formación ha asegurado que "hace años que los expertos recomiendan reforzar el papel de los puertos de las islas menos habitadas de Canarias", Lanzarote entre ellas, como elementos logísticos dentro de la estructura comercial vinculados a la Zona Especial Canaria (ZEC). "La ZEC apenas se ha desarrollado en Lanzarote, a pesar de los incentivos que conlleva para las pequeñas y medianas empresas", ha criticado el PNC, que no entiende "el poco interés mostrado por el organismo competente de la Comunidad Autónoma".
"En la actualidad, se da la paradoja de que la importación de productos perecederos de origen extra comunitario, por ejemplo procedentes de un país africano vecino, deben pasar por Las Palmas de Gran Canaria para el trámite de control antes de llegar a su destino en Lanzarote. La práctica totalidad de las carnes y pescados que se importan del exterior en Lanzarote provienen de países no comunitarios, viéndose afectadas por esta carencia las pymes de la isla que se dedican a la importación de estos productos", ha subrayado el PNC, que ha indicado que la descarga del pescado capturado por las flotas extra comunitarias que operan en el litoral del continente africano "no precisan de inspección fronteriza, según la legislación de la Unión Europea, pero sí la precisa la importación de un contenedor de pescado importado de un país africano vecino".
Cesta de la compra
"El control sanitario en plaza podría servir, a su vez, para las tareas de inspección asociadas a la actividad aeroportuaria, también inexistentes hoy en día", ha señalado el PNC, que considera que esta "insólita situación" provoca que la cesta de la compra en islas como Gran Canaria o Tenerife sean más baratas, entre otras razones, porque, finalmente, son las receptoras de casi el 100 por cien de los bienes de consumo de las Islas, que en su inmensa mayoría proceden del exterior y llegan por vía marítima.
"Gran Canaria y Tenerife cuentan con sus PIF y sus ZEC plenamente desarrollados. Sus puertos reexpiden luego esos productos a las cinco islas restantes también por vía marítima, lo cual conlleva un coste suplementario por fletes de transporte marítimo interinsular, hecho que perjudica al consumidor final en Lanzarote", ha evidenciado el PNC.
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